央广网牡丹江11月24日信息（记者马俊玮 通信员谢旸 席凯）据主题播送电视总台中邦之声《音讯实行时》报道，11月18日，中邦铁途哈尔滨局集团公司牡丹江工务段探伤车间工长吴纪林和三名工友，正驾驶着一款颜值超高的黄色“卡丁车”飞驰正在图佳线公里铁门途途上，对钢轨实行探伤查验。

　　铁道线上的两条钢轨的壮健情形，直接联系到列车能否安然运转，这就须要通常给钢轨做“体检”。

　　“钢轨内部有没有伤损、钢轨接头有没有焊好……这些肉眼看不到的安然勒迫便是咱们这些‘钢轨大夫’要实行紧密查验的。”吴纪林说。

　　平常情形下，钢轨“体检”是依赖小型超声波探伤仪告终的，须要人工饱舞徒步行走，炎天顶着炎炎炎阳，冬天逆风冒雪，每天推着40众公斤的钢轨探伤仪走行起码7公里，搬抬仪器几十次，哈腰锤击钢轨几百次，功课效用低，职员体力耗费也大。跟着列车一向提速，钢轨探伤密度随之加大，人工徒步探伤功课的低效用与钢轨探伤周期、开发质料保证的冲突日益凸显。

　　吴纪林先容说，原本操纵的单轨探伤仪，每台仪器须要一名执机手，再加上配合功课职员，起码须要7人。这款“卡丁车”只须要4人，1人职掌两股钢轨探伤kb体育官网，1人职掌驾驶仪器，1人职掌防护，1名负责助手，每天可实行20公里的钢轨探伤义务。

　　“卡丁车”学名为RT18-D双轨式钢轨超声波探伤仪，由载人室、载物车架、两个轮对和两个轮式探头拼装而成，是通过电池驱动的一种新式探伤开发。

　　“前面是防断重心地段，你们提防盯住波形图变革，做好纪录。”吴纪林一边紧握安排杆驱动着小车，一边提示着工友。

　　吴纪林先容说，探伤小车功课时可对钢轨伤损可疑部位实行频频检测，双轨两个探头上共具有18个通道，足下探轮各有9个通道，运转时能告终双股钢轨全掩盖探伤查验，工致度极高。

　　“‘卡丁车’从搬运、拼装到运转只须要8-10分钟，运转时速可达15km/h，是人工徒步查验钢轨公里数的3倍，功课效用大幅度提拔。”吴纪林说。

　　“卡丁车”学名为RT18-D双轨式钢轨超声波探伤仪，由载人室、载物车架、两个轮对和两个轮式探头拼装而成，是通过电池驱动的一种新式探伤开发。