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　　进入深圳五和站工地，一片冗忙的情形映入眼帘，场内几十台大型旋挖钻机、成槽死板、全展转钻机、大型履带吊等种种根柢施工修立正危急有序的施工中，而那成片的“江山绿”更是引人醒目。

　　深圳五和站合键是集深大、深惠、中轴线号线于一体的大型交通归纳合键。辐射湾区东部，向北相干广州、东莞，向南联络香港，向东联动惠州、中山，将来将是深圳相干粤港澳大湾区重点都邑最紧要的城际合键节点。对待饱舞深圳市外部组团高质地起色、添补深圳市东西翼城际轴线空缺、美满深圳宝安机场客运集散系统、打制高品德邦际航空合键等具有紧要道理。

　　车站长955.6米，规范段宽61.5米，底板埋深约36.3~52.7米，为地下四层限度五层岛式车站，主体修修面积约22.68万平米，从属修修面积约1.1万平米。

　　车站支护系统为1.2米厚连接墙加永临连结框架梁板组织，合座采用永临连结环板支柱明挖法、盖挖法、顶管法kb官网、限度暗挖法等众种工法组合施工。江山智能囊括SWDM1000、SWDM600、SWDM550等众台套超大机型钻机的9台修立出席现场施工，此中SWDM1000型超等旋挖为本次旋挖施工中型号最大、施工本事最强的钻机，而该台旋挖钻机的“主人”-武汉乐成设置工程有限公司，也是依附着该台修立正在项目上得到项目部的最高的评分！据悉，武汉乐成工程有限公司于2023年10月进驻该项目， 正在江山智能旋挖钻机的助力下，成孔速率抬高了一倍，笔直度也是正在统统项目上获得了最大的认同！

　　车站限度内地层从上至下循序为：素(杂)填土、砾质黏性土、砾砂、全轻风化花岗岩，基底位于全~轻风化花岗岩中，轻风化花岗岩单轴抗压强度最大进步180Mpa。车站桩基策画以钢立柱桩为主，桩径囊括2.2-3.2米等众种规格，成孔施工深度约60米，需钻进中、轻风花岗岩层约40米。桩基施工入岩深度大、岩石强度高，且钢立柱桩对修立成孔笔直度提出了更高的央求，旋挖钻机入岩施工本事及施工效能是保险项目优质展开的要害成分。

　　现场旋挖入岩采用分级扩孔工艺，江山智能SWDM1000型旋挖钻进3米桩径，入岩施工采用3级扩孔，优秀行1.8米大直径取芯，后分2.4米、3米两次扩径，单次取芯长度约3米，岩石完善性好，取芯率高，SWDM1000单桩成孔约12天，入岩钻进效能、成孔垂度度及修立施工安闲性正在现场均展现最优。

　　绿色领航，数智同行！江山智能入选2024湖南省“数字新基修”100个记号性项目