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　　4月17日凌晨，山西道桥集团结合探问组揭晓境况传递称，16日，收集反应该公司所属道桥一公司承筑的邦道241、省道岚马线汾河水库段改线工程质地合连题目的境况，道桥集团党委高度珍重，立刻召开集会，第临时间兴办结合探问组，举行周密探问核实。后续将依据探问境况依法依规管理。

　　桥墩是飞架于山水河道之上桥梁的根本，其巩固性和安定性直接合乎道道和黎民大众的太平。今天，山西省邦道241、省道岚马线汾河水库改线 标段的劳务分包商朱竹林实名举报称，该工程LJ2 标段的施工承包单元山西道桥第一工程有限公司（以下简称山西道桥一公司）筑树的桥墩基桩，涉嫌偷工减料，存正在宏大太平隐患。

　　据清楚，邦道241、省道岚马线汾河水库段改线工程是珍惜汾河水库水质太平、打通太原西部区域交通瓶颈的紧急民生工程，也是山西省要点工程。全长约56.614公里。按双向4车道一级公道轨范筑树。这个工程的LJ2 标段劳务分包商朱竹林实名举报称，该标段石沟桥7B-3 桥墩的旋挖桩根底打算桩长为57 米，基桩成孔灌注混凝土后，经第三方质检机构抽检，认定为混凝土质地不足格。质检部分央求项目部对7B-3 桩基举行管理，从新浇灌及格的混凝土。

　　据朱竹林先容，山西道桥一公司项目部正在央求他用旋挖机对不足格混凝土举行整理的进程中，桩基的钢筋笼很大一一面，被旋挖钻机打碎。由于桩基的钢筋笼，可能增补桩基的承载才具和安定性，进步桥梁的太平本能，同时，它还能进步桩基的抗震本能，省略地动形成的耗损。于是钢筋笼被呆滞打碎的题目很是重要。朱竹林把境况上报给了项目部。结果项目部却央求他直接灌注混凝土，并没有从新转换钢筋笼。并且，总共桩基的深度为57米，但现实管理的不足格混凝土深度唯有20米，残存的37米桩基还是是不足格的混凝土，存正在宏大太平隐患。

　　朱竹林：“我管理阿谁桩的工夫，混凝土用手一抓就碎掉了。历程质检部分确凿认，责令山西道桥一公司项目部，把整根桩都管理掉。他们只管理了20米（现实应管理57米）。咱们用旋挖机从桩基钢筋笼的中心钻下去，旋挖机属于大型呆滞筑设，力气很大，把内中的钢筋笼都打碎了。这就相当于桩基内中没有钢筋了。咱们把境况跟项目部反应了。项目部说，没事，让你咋干，你就咋干，不要跟别人说就行！”

　　劳务分包商朱竹林还举报称， 邦道241、省道岚马线桩基，正在钢筋笼往桩基孔洞内下放的进程中，因钢筋笼的吊筋断裂，导致钢筋笼坠落，重要损坏。后经山西道桥一公司项目部赞同，这两个桩基直接行使了仍然重要损坏的钢筋笼。其它，该标段石沟桥6B-0桩基、安康桥8-3桩基，由于桩基钢筋笼不敷长，项目部公然直接行使了4 根钢筋焊接正在两个钢筋笼之间庖代完好的钢筋笼。导致桥墩的安定性和承载力大打扣头，存正在宏大太平隐患。

　　朱竹林：“由于运输差错等来因，钢筋笼短了，正在山内中施工功课，钢筋笼再运回去很吃力。他们（山西道桥一公司项目部）说，‘得了！拿钢筋顶一下吧！’由于每个桩基都成立有检查钢筋笼质地的声测管，钢筋笼不敷长，就通但是检查。于是项目部就暗地里拿几根钢筋正在两个钢筋笼的中心举行焊接，庖代完好的钢筋笼以此补足总共桩基必要的钢筋笼的长度，存正在宏大的太平隐患。”

　　朱竹林：“对，就用四根钢筋，寻常的是钢筋笼，大众看到过吗？两个钢筋笼的中心用四根钢筋焊接起来。只用四根钢筋支持（承重），就比如人，寻常是两条腿承重，现正在半条腿的承重力都没有。”

　　朱竹林举报称，邦道241 、省道岚马线汾河水库改线 标段，依据施工图纸的央求，悉数桥梁基桩要行使的钢筋笼之间的衔接点的焊接长度要抵达25公分。但现实施工中，两个钢筋笼之间衔接点仅焊接了5-8 公分。且存正在众处衔接点未举行焊接的境况，重要影响桥梁墩柱的安定性和承重才具。朱竹林顾忌地说：“山西道桥一公司各类偷工减料的行径，让他感觉忌惮！一朝因桥墩质地题目，产生桥梁垮塌事件，后果不胜设思。”

　　就此，中邦交通播送记者特地到山西道桥一公司核实境况。其项目部的刻意人冀文俊、张筑录告诉记者，朱竹林所反应的境况不属实，并给记者出示了一份前头沟大桥的基桩检查检测申报。

　　冀文俊：“基桩检测及格了之后，本事举行墩柱的施工。检桩杀青后就出申报。你往后看，检查申报里60根桩都有检测结论。”

　　据山西道桥项目部的两位刻意人先容，这份检测申报是正在基桩施工杀青后检测出具的，唯有基桩检测及格，本事举行下一步工程的施工。这份申报显示悉数基桩都为I类桩，即及格。可是，记者觉察，这份申报的委托单元是山西道桥一公司，检测单元是山西道桥集团实践检测中央有限公司。这两家公司均为山西道桥筑树集团有限公司的全资子公司。山西道桥筑树集团全资子公司的工程，由另一个全资子公司举行质地检测，这是否合乎情理呢？山西道桥一公司项目刻意人冀文俊称：“三家公司都是独立的法人。”

　　冀文俊：“检测公司属于独立的机构，咱们都属于山西道桥的子公司。可是，都是独立的法人，不是说都是什么（给己方的工程检测），都有对外的经买卖务。”

　　这份检测申报，工程的劳务分包商朱竹林并不承认。他众次向山西道桥筑树集团有限公司太平质地环保监视部反应山西道桥一公司施工存正在质地题目，其太平质地环保监视部办事职员刘凯口头答复朱竹林称：“桩基质地没有题目，山西道桥集团不行出具解释工程质地没题目的书面质料。”

　　朱竹林告诉记者，“他的旋挖机，由于与山西道桥一公司存正在经济纠葛，被停正在了施工现场。他为了验证所反应的题目属实，曾众次向山西道桥集团提议，正在桥墩旁边用旋挖机往地下钻20米，对桩基举行检测。可是项目部并没有赞同。”

　　据朱竹林向记者先容，该项方针许众劳务分包商与山西道桥一公司存正在经济纠葛。来因是山西道桥一公司会调度其劳务分包商们干许众合同商定除外的办事。并且，山西道桥一公司对项目经管零乱，时常有物料供应跟不上的境况，导致劳务分包商不得不绝工守候。这些都增补了劳务分包商的本钱。朱竹林说，他与山西道桥一公司，蓝本商定干一年半的时光。可是，他干了二年半还未落成。时刻，工程呆滞以及工人工资都是一笔不小的开销。其它，山西道桥一公司所正在标段的施工便道，没有依据施工打算筹办举行筑树，每当雨雪气候施工便道泥泞难行，也导致了劳务分包商们发作怠工境况kb，本钱上升。

　　据众位知爱人士向记者泄露，邦道241、省道岚马线汾河水库改线工程第二合同段《施工便道重要工程数目外》中显着原则，该合同段的施工主便道宽度为6.5米，铺设18厘米的水稳下层、18厘米的水泥混凝土道面。然而，山西道桥一公司所正在标段构筑的施工主便道1至3，险些悉数没有按施工打算央求铺设水稳下层和水泥混凝土道面。一一面道面上撒的碎石渣，又有一一面是土道。据知爱人先容，施工便道只消正在筹办打算中有显着央求铺设水泥混凝土道面的，工程的投资筑树方肯定会给施工单元拨款。山西道桥一公司拿到钱，却没有依据打算央求筑举措工便道，涉嫌掠夺调用了这笔工程款。据反应人的守旧估摸，这笔工程款最少有大几百万。

　　该项方针其他劳务分包商还向中邦交通播送记者反应，邦道241 省道岚马线汾河水库改线工程的富饶地道至孔河沟桥头段，总共公道的道基，没有行使AB料。而是行使了没有历程任何加工的碎石块和渣土铺设的道基。这种错落的石块渣土铺设的道基不实存正在罅隙，时光长了会导致道基下浸，道面损坏。

　　其它，一面劳务分包商还反应称，邦道241、省道岚马线汾河水库改线 标段的悉数地道的顶部，存正在没有行使钢筋和钢筋网等偷工减料的题目。

　　中邦交通播送记者仍然把正在邦道241、省道岚马线汾河水库改线工程中，山西道桥一公司涉嫌偷工减料和掠夺工程款等题目，反应给了山西省交通运输厅。就此题目，中邦交通播送将连续眷注。