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　　2006年12月8日，邦际海事构制正式通过了《全面类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧场所维护涂层机能轨范》，并将强制合用于2008年7月1日此后签订修制合同的全面邦际航行船舶。同时，邦际船级社协会决意，对正在2006年12月8日之后订立合同的船主90米以上的散货船和150米以上的油船提前推行该轨范。

　　推行新涂层轨范不但涉及到涂料和涂层自身，更涉及到制船硬件办法、工艺流程、测验测试兴办以及检讨等诸众方面。因为新轨范条件比以前大大提升，同时，没有给制船业供应足够的打算岁月，而邦内制船企业广泛不具备推行条目，是以，推行新涂层轨范将对我邦制船业的临蓐谋划形成巨大影响，闭键有以下方面：

　　一是需新修或改扩修涂装办法。遵照新轨范条件，邦内大型骨干船坞的喷砂、喷涂厂房和兴办才华基础满意现阶段的临蓐条件，但要络续提升产量则务必减少才华；中型骨干船坞的才华不敷，而大片面中小型船坞则广泛没有相应的办法条目。据测算，新修满意年产20万吨船舶的喷砂、喷涂厂房和兴办就必要投资4000万元。其它，遵照新轨范条件，船坞需扩张联系的检测仪器和器材，片面船坞还必要减少水洗办法、大功率除尘兴办等。

　　二是船舶修制周期将广泛延伸。新轨范对钢材二次轮廓惩罚等第和涂层膜厚的条件提升，并划定大合拢接头焊缝和涂层损坏总面积抢先2%则务必采用真空喷砂惩罚。经发轫测算，绝大大都船坞的船舶分段创制周期大约提升一倍，船台周期将会减少20%以上。其它，因为检讨症结和岁月减少，也直接导致临蓐周期的延伸。

　　三是船舶修形成本大幅提升。因为新轨范对涂料颜色及漆膜厚度条件提升，单船涂料用量将减少8%安排；新轨范对分段轮廓惩罚等第和船台合拢条件提升也使得船舶修形成本大幅减少。其它，检讨症结增加也提升了用度开支。经发轫测算，大型船坞的单船修形成本将提升10%-15%，而中小型船坞的单船本钱提升的比例将会更高。

　　经发轫说明，即使正在现有条目下推行该轨范，将恐怕使寰宇制船产量削减20%，对条目相对较好的大型骨干船坞将面对本钱减少、产量降低的困扰，而对临蓐条目和本领程度相对掉队的大批中划子舶企业来说，将面对糊口和生长的挟制，有的以至不得不退出修制邦际航行船舶的市集。如不接纳有力设施，将会主要减弱我邦船舶工业的邦际竞赛力。

　　为削减新涂层轨范带来的晦气影响，邦防科工委船舶行业管制办公室接纳了主动的应对设施，一是正在轨范拟定流程中，创立了中邦制船涂层轨范事情组，主动列入协商kb官网，争取对我有利；二是正在轨范通事后，当即向全行业传达相闭情景，并构制展开宣贯和培训事情；三是构制展开专题切磋和涂层体系试验兴办的邦产化事情；四是选拔必定数目的榜样制船企业展开试点事情，以查究和积蓄推行轨范的体会，往后正在全行业施行。（白华）